Sud Ouest, dans son édition Béarn, publie un papier dans lequel s’expriment les associations béarnaises opposées à l’autoroute concédée Pau-Bordeaux et favorables uniquement à l’amélioration de l’axe existant et sa gratuité. Les responsables de ce collectif qui déplorent le manque de concertation ont décidé d’écrire à Gilles de Robien, ministre de l’Equipement pour lui demander une audience.

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Trois membres du bureau de BAPparticipent au Conseil plénier de la Communauté de Travail des Pyrénées qui se tient à Jaca sous la présidence de Marcelino Iglesias, président du Gouvernement d’Aragon. Alain Rousset, président du Conseil régional d’Aquitaine est également présent avec le représentants des six autres régions ou autonomies qui composent l’institution. Alfonso Gonzales Finat, directeur général des Transports à la Commission Européenne a mis l’accent sur le souci qu’avait Bruxelles de voir se développer le cabotage maritime et le transport ferroviaire pour faire face à l’augmentation du flux des poids lourds à travers les Pyrénées. L’examen du projet de traversée centrale des Pyrénées au moyen d’un tunnel à basse altitude a été néanmoins repoussé par le conseil des ministres européens des Transports. Projet auquel tient la CTP. Dans la déclaration commune, les présidents de la CTP insistent sur la nécessité de l’inscrire en 2004. Ils insistent également sur la nécessaire réalisation des liaisons routières transpyrénéennes suivantes : Pampelune-Orthez, Pau-Somport-Saragosse, Lérida-Val d’Aran-Montréjeau, Foix-Puigcerda et Puymorens-Envalira-Andorre et Seo de Urgell et appuient les démarches de programmation des infrastructures ferroviaires telles que Pau-Canfranc-Saragosse.

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Le directeur départemental de l’Equipement, Roland Caffort, a réuni les élus et les agriculteurs des communes de Garlin, Boueilh et Ribarrouy pour évoquer avec eux le tracé de l’autoroute Pau-Langon. Les participants se sont accordés sur le principe de l’axe autoroutier, important par son aspect sécuritaire et son impact économique. En revanche, la problématique agricole est assez préoccupante. Les agriculteurs émettent le souhait que le passage soit réalisé sur des sols moins fertiles ou le parcellaire serait moins touché . Il veulent également un périmètre d’étude.

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Christian Frémont, préfet d’Aquitaine fait le point sur les grands dossiers d’aménagement régionaux. Concernant le TGV Sud-Europe-Atlantique, le comité de pilotage aura lieu le 12 juillet. Les études et la consultation se déroulent comme prévu mais le financement n’est toujours pas réglé. Trois phases sont programmées : Angoulème-Bordeaux d’ici dix ans, puis Tours-Poitiers et enfin Poitiers-Angoulème. L’amélioration d’un lobbying franco-espagnol améliore les perspectives de réalisation dans les délais prévus. En ce qui concerne l’A 63 Bordeaux-Bayonne, la solution d’une 2x3 voies apparaît prioritaire. Enfin, concernant l’A 65Langon-Pau, la consultation des concessionnaires éventuels va être lancée pour connaître la facture que devront se partager , et selon quelles clés de répartition, l’Etat et les collectivités. C’est au gouvernement de décider.

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Le conseil des ministres européens des Transports a décidé de ne pas inclure dans ses projets prioritaires une liste supplémentaire d’infrastructures proposée par la Commission et le Parlement européen. Le tunnel central à basse altitude sous les Pyrénées se trouve donc rétrogradé. Gilles de Robien, comme d’autres ministres, a estimé en effet qu’il convenait de concentrer les efforts sur une première liste des projets arrêtés en 1996 qui comporte notamment les lignes ferroviaires Perpignan-Figueras et Lyon-Turin. Le ministère de l’Equipement à Paris confirme que la liste supplémentaire pourra être réexaminée en 2004.

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Au moment de quitter Pau pour le cabinet du premier ministre Jean-Pierre Raffarin, le préfet André Viau confie à Sud Ouest ses espoirs dans le dossier de l’autoroute Pau-Bordeaux : « Des progrès décisifs, et sans doute irréversibles, ont été faits depuis quelques années. Le consensus sur la nécessité d’une liaison autoroutière est obtenu. La consultation des concessionnaires est engagée. Le choix sur les options sera pris ensuite. Le calendrier prévu a été tenu. Cependant la décision qui nous fera passer de l’autre côté de la ligne de crête n’a pas été prise : celle qui arrêtera la participation financière des usagers, car tout ou partie de cette liaison sera à péage, l’Etat et les collectivités locales. Cette décision sera prise à l’issue de la consultation des concessionnaires. Elle devrait intervenir avant la fin de l’année".

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Jean Lassalle, tout nouveau député de la 4ème circonscription des PA , accompagné de Michel Brau, président de la CCI et de BAP, rencontrent à Paris le ministre de l’Equipement et des Transports, , à la suite d’une intervention de Michel Inchauspé, ancien député. Pendant une heure et demie, sont abordés tous les thèmes intéressant le désenclavement du Béarn, de l’autoroute Pau-Bordeaux au tunnel du Somport. Le ministre et les deux responsables Béarnais sont convenus d’une région prochaine avec les président des conseils général et régional.

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Hubert Fournier, préfet de la région Midi-Pyrénées annonce officiellement la fin des procédures administratives et le lancement des travaux pour l’itinéraire à grand gabarit entre Langon-Toulouse pour le transport des tronçons de l’ A 380. Il n’y a plus désormais de recours possible pour cette opération qui consiste à adapter des routes existantes sur un itinéraire de 240 km. Seuls 10 km, essentiellement des déviations, seront créés. Le coût global du projet routier a été chiffré à 171 millions d’euros. La société Airbus prend à sa charge 98,1 millions d’euros.

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Jean-Jacques Lasserre(UDF) réagit dans les colonnes de Pyrénées-presse aux déclarations de son collègue landais. Selon lui, si l’aménagement de la Pau-Bordeaux relève de la responsabilité de l’Etat, il faut quand même que les collectivité donnent des signes en répondant présent :« C’est pourquoi le département des Pyrénées-Atlantiques a été le premier à dire qu’il serait présent au rendez-vous. Je ne peux pas laisser raconter le contraire ». Le président du conseil général des PA rappelle à cette occasion qu’il a toujours estimé que la mise aux normes autoroutières de la RN 10 sur fonds publics ( 221 millions d’euros) se ferait au détriment de la Pau-Bordeaux, ce qui lui a été confirmé par le directeur des route. Pyrénées-presse n’a pas publié de passage de la réponse faite à Henri Emmanuelli dans laquelle BAP se pose la question de savoir si le Président du Conseil général des Landes n’éprouve pas un sentiment de culpabilité fondé sur la non réalisation de l’autoroute PAU-BORDEAUX? BEARN ADOUR PYRENEES ne trouve pas d’autre explication à sa vive réaction, aucune critique n’ayant été formulée à son encontre. Le bureau de BAP observe enfin que tous les décideurs ont compris l’urgence de la situation et la nécessité de mener ce combat ensemble. « L’heure n’est plus à la recherche des responsabilités ni aux chamailleries mais au passage à l’acte, c’est à dire à la réalisation des travaux dans les plus brefs délais ».

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Dans le cadre des élections législatives, Sud Ouest se penche sur les questions d’avenir constituant les enjeux de la 4ème circonscription des PA qui lutte pour son désenclavement. Il y a d’abord l’autoroute Pau-Oloron, mise hors course en début d’année par la direction des routes car jugée trop peu rentable. Elle reste pourtant au cœur de la campagne, Louis Althapé ( UMP) et Jean Lassalle ( UDF) promettent de tout mettre en œuvre pour réactiver le dossier. François Maïtia ( PS) plaide plutôt pour une élargissement de la RN 134 existante. La plupart des candidats ne croient pas, par ailleurs, à l’ouverture du tunnel routier du Somport avant la fin de l’année. Ils sont rejoints en cela, estime le quotidien, par de nombreux observateurs qui conditionnent l’ouverture du tunnel à la sécurisation de la RN 134 entre Oloron et le Somport.

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Henri Emmanuelli (PS) déclare au même Jean-Jacques Rollat dans Pyrénées-Presse qu’il est très étonné par les gesticulations de M. Brau à propos de la déviation d’Aire-sur-l’Adour. Il renvoie le président de la CCI et de BAP au président du Conseil général des PA qui n’a pas encore répondu selon lui à propos de la contribution de son département. Le président du Conseil général des Landes indique que la région a décidé d’anticiper sur le financement d’une première tranche fonctionnelle de travaux à parité avec l’Etat, s’élevant à 8 millions d’euros « en l’attente définitive des clés de répartition retenues pour la charge publique de Pau-Bordeaux ».

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– La presse régionale rend compte avec de gros titres et photos de la manifestation. « Une bonne séance de poils à gratter » , titre Jean-Paul Chaintrier dans Sud Ouest – la veille dans SOD il avait titré sur « la borne de l’impatience » - en notant que les candidats aux élections législatives avaient bien senti qu’il ne fallait pas surtout se défiler. « Plaidoyer pour l’A65, une borne symbolique pour activer le projet », titre par ailleurs dans l’Eclair Jean-Jacques Rollat pour qui ce geste symbolique est fait pour rappeler aux élus et aux pouvoirs publics l’urgence d’un axe dont l’absence place le département « en situation de régression sociale et économique » .

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Cette date est historique pour l’association Béarn-Adour-Pyrénées. Dans un geste symbolique, l’association, toujours de concert avec la Communauté de communes du Luy de Béarn, a pose, à midi, à Serres-Castet, et avec une solennité bon-enfant,la première borne symbolique de l’autoroute Bordeaux-Pau, toujours en projet depuis 20 ans, tout en affichant sa détermination de mobiliser l’opinion publique en faveur de cette liaison. De nombreux candidats aux élections législatives, de François Bayrou ( UDF) à Martine Lignères-Cassou ( PS ) en passant par le suppléant de Jean Saint-Josse (CPNT) , ont assisté à cet événement, mais « dans un souci d’équité » , ainsi que l’a déclaré , président de l’association, aucun n’a été invité à prendre la parole. En aparté, tous se déclarent favorables à cette réalisation, mais force est de constater que ni les uns ni les autres n’ont réussi jusqu’ici à prendre une décision irréversible. Les élus ont néanmoins signé leur engagement sur un livre d’or. C’était le point d’orgue de cette journée qui a été précédée, de 10 h à 12h , d'une nouvelle distribution de tracts aux automobilistes au rond-point, proche du site où la borne a été dévoilée. Pas moins d’une soixantaine de membres de BAP s’étaient mobilisés avec les troupes également nombreuses de Jean-Pierre Mimiague, président de la CC du Luy de Béarn. ( lire les détails de cette manifestation dans le bulletin N° 7 de BAP, dans la rubrique « documentation »)

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Au terme d’une minutieuse préparation, une vingtaine de membres de BAP se retrouvent avec une trentaine d’élus et sympathisants de la Communauté de Communes du Luy de Béarn ( Serres-Castet, Montardon, Navailles-Angos et Sauvagnon) pour manifester de 16 à 19 heures au rond-point de la route se l’aéroport, sur la nationale Pau-Bordeaux à Serres-Castet. Le but de la manœuvre est double: sensibiliser l’opinion au problème de l’autoroute Pau-Bordeaux et réclamer avec autant de fermeté la réalisation du dédoublement de la RN 134 au nord de Pau, projet remis en cause par le Plan de développement urbain de l’agglomération de Pau. Vêtus de chasubles fluo et de pancartes aux slogans variés ( « votons l’autoroute », « BAP: le Béarn qui agit », etc.) les manifestants, parmi lesquels bon nombre de femmes, ont distribué des centaines et des centaines de tracts annonçant la manifestation du 1er juin: la pose d'une borne au kilomètre Un de l'autoroute. Plusieurs milliers d’automobilistes, - 5 000 véhicules à l’heure passent ici le vendredi en fin d’après –midi - non seulement ont accepté dans leur grande majorité - et avec le sourire - de perdre le temps dans les bouchons mais ont approuvé l’action. Parce que c’était pour la bonne cause.

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250 millions d’euros vont être inscrits au budget de Réseau Ferré de France dans les deux années à venir pour diverses opérations de modernisation en Aquitaine et Poitou-Charentes. Parmi les chantiers engagés : le renouvellement de la totalité de la ligne entre Puyoo et Bayonne de janvier à mars 2003 et le renouvellement de quelques tronçons entre Dax et ¨Pau.

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Ce matin , vers 9 heures, une partie de la RD 349, qui va de Laruns au col du Pourtalet s’est effondrée sur une trentaine de mètres dans les gorges du Hourat. La circulation y est désormais interdite. Plusieurs semaines vont être nécessaires pour réparer les dégâts. Les voitures pourront malgré tout emprunter, en alternance, la vieille route des Eaux-Chaudes mais les poids lourds et les cars sont condamnés à passer par le col du Somport, notamment pour aller à Fabréges.

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Interrogé par Jean-Jacques Nicomette ( Sud Ouest) dans le cadre de la campagne des élections législatives, François Bayrou qui est accompagné de son suppléant Pierre Menjucq, confie à propos des infrastructures dont le Béarn a grand besoin : « J’ai d’ores et déjà demandé à mon ami et ministre de l’Equipement, Gilles de Robien, de regarder ce qui pouvait être fait pour que la Bordeaux-Pau sorte enfin de l’enlisement dans lequel elle se trouve depuis cinq ans. J’ai bien l’intention de reprendre ce dossier. Naturellement, Gilles de Robien devrait nous y aider ».

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La commission permanente du Conseil régional vote 4 millions de crédits pour commencer les travaux de la déviation d’Aire-sur-l’Adour, en particulier le pont sur l’Adour , premier maillon de l’autoroute Pau-Bordeaux. Alain Rousset souhaite que le chantier démarre avant la fin 2002.

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- Une centaine d’adhérents - sur 750 cotisants - de BAP participent à l’Assemblée générale statutaire de l’association qui se tient dans un amphi de l’Ecole supérieure de Commerce. C’est l’occasion pour le président Michel Brau et les principaux dirigeants de rappeler toutes les actions menées depuis la création de BAP depuis moins de deux ans, leur combat pour faire accélérer les programmes d’infrastructures, de Bordeaux à Saragosse, leur volonté de voir par exemple maintenu le projet d’autoroute entre Pau et Oloron. BAP qui entend poursuivre ses actions de sensibilisation et de lobbying prépare pour le 1er juin une manifestation sur le terrain qui pourrait avoir plus d’impact sur le plan médiatique que les habituelles réunions et meetings : en l’occurrence la pose symbolique de la première borne de l’autoroute Pau-Bordeaux à Serres-Castet. L’assemblée qui approuve tous les rapports et les comptes élit comme nouveaux administrateurs MM. Cossier et Mariné à la place de MM. Catuhe et Guicharnaud démissionnaires.

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A la suite d’un accord survenu entre la Direction des Routes et le Conseil régional d’Aquitaine, les travaux de la déviation d’Aire-sur-l’Adour, premier maillon de la liaison Bordeaux-Pau, vont pouvoir commencer. Pour faire face au blocage de l’assemblée départementale des Landes qui ne veut débourser aucun centime, l’Etat et la région se partagent la première facture à 50% chacun. Les travaux pourraient commencer à l’automne ( Sud Ouest ) .

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Un incendie survenu il y a quelques jours à Sauvagnon pose le problème de l’accessibilité des communes du nord de Pau par les véhicules du centre de secours. L’encombrement de la RN 134 est tel qu’en plein jour on court le risque de voir les pompiers arriver avec un retard trop important. Les élus des communes de Serres-Castet, Sauvagnon, Montardon, Navailles-Angos se prononcent clairement pour le doublement de la RN 134. Mais cette option est contrecarrée par le Plan de Développement Urbain (PDU) de la communauté d’agglomération de Pau qui propose deux haubans pour soulager l’itinéraire. ( Sud Ouest)

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A partir d’aujourd’hui et malgré la résistance de l’association pour le respect du site, les camions de 19 tonnes empruntent de nouveau le tunnel du Mont-Blanc. La facture totale des travaux réalisé dans les 11 610 m du tunnel à la suite du drame du 24 mars 1999 dépasse les 380 millions d’euros. 1 100 camions empruntent chaque jour cet ouvrage désormais doté de 120 caméras et de 37 refuges sécurisés – un tous les 300 m- équipés de deux portes coupe-feu pouvant résister chacune deux heures à un feu de 1 200 degrés. Un poste de sécurité est également installé au centre de l’ouvrage. Les poids lourds sont soumis à une analyse thermographique à l’entrée du tunnel

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- Dans Sud Ouest, Jean-Pierre Deroudille laisse à penser qu’Alain Rousset a de bonnes chances de prendre la président de la commission de l’Arc Atlantique qui se réunira à Bordeaux le 21 juin. En recensant tous les sujets de préoccupations de cette instance, il souligne notamment que le « corridor atlantique » a encore des possibilités de développement énormes, surtout en matière ferroviaire. C’est d’ailleurs le 21 juin que doit être créée officiellement l’association du TGV Sud Europe Atlantique que la Commission européenne devrait subventionner à un taux au moins égal à celui du Lyon-Turin ( 20%).

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- L’édition des Landes de Sud Ouest nous apprend que l’association de défense des riverains de la déviation de Barcelonne-du-Gers a déposé un recours auprès du tribunal administratif de Pau contre la déclaration d’utilité publique de cet ouvrage mis à enquête en même temps que la déviation ouest d’Aire-sur-l’Adour.

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