Un concept inédit pour l'A650 : une autoroute à deux fois ...une voie
Juin 2001

Pau-Oloron

Argumentaire

OLORON, Capitale du Haut Béarn, au carrefour de nos vallées Béarnaises et de la Soule, pourrait être et devrait déjà être à ¼ d'heure des autoroutes et de l'aéroport.

OR, QU'EN EST-IL AUJOURD'HUI ?

• Aujourd'hui, lorsque les Oloronais et les Valléens doivent aller à Toulouse ou à Bordeaux, ils doivent prendre la dangereuse RN 134, puis faire la moitié de la rocade de Pau pour prendre l'échangeur de l'autoroute ou la RN 134 au nord de Pau.

• Cela représente 42 km, 4 feux tricolores et 16 giratoires.
  Il faut trois 3/4 d'heure quand tout va bien et presque 1 heure et ½ aux heures de pointe, alors que l'autoroute Pau -Toulouse n'est qu'à 24 km d'Oloron

QUELLE SERA LA SITUATION EN 2010 S'IL N'Y A PAS D'AUTOROUTE PAU - OLORON ?

• On roulera " au pas " entre GAN et JURANÇON (plus de 20 000 véhicules/jour aujourd'hui ) et sur la rocade de PAU

• Les riverains de la RN 134 à JURANÇON seront asphyxiés par le trafic

• Il faudra 1 heure ¼ pour faire OLORON - PAU CENTRE (33 km) moyenne 26 Km/heure !

• Il faudra 3 heures pour OLORON - TOULOUSE et 3 heures ½ pour OLORON - BORDEAUX.

• Sans déviation, le centre d'Oloron sera asphyxié par les camions

• Les Entreprises auront quitté le Haut-Béarn enclavé

TABLEAU D'APOCALYPSE ?

• Non, simple et triste réalité, appuyée sur d'indéniables prévisions de trafic.

• Simple et triste réalité que l'on doit aux lamentables tergiversations de nos pouvoirs publics.

ALORS, QUE FAIRE ?

CERTAINS EVOQUENT LA POSSIBILITE D'AMENAGER LA RN 134

• C'est effectivement possible entre OLORON et BELAIR en démolissant un certain nombre de maisons.

• Entre BELAIR et GAN, l'élargissement à 3 voies a été réalisé il y a quelques années avec des virages tellement " serrés " que des camions s'y renversent régulièrement.

• Dernier exemple en date : il y a moins de 2 mois un camion transportant du liquide dangereux.
  Il en est résulté une déviation par REBENACQ et GAN qui s'est prolongé jusque tard dans la soirée.

• A GAN, on peut supposer qu'au rythme où elle avance, la déviation commencée en 1997 se terminera bien un jour, dans quelques années : 2003 ? 2004 ? 
  Qui sait ?
  
  Et quand on aura réalisé tous ces travaux dans plus de 30 ans, si l'on se réfère au rythme des crédits qui sont réservés aux routes nationales, on sera encore et toujours au Sud de Pau alors qu'il faudra prendre les autoroutes PAU - TOULOUSE et, espérons le PAU - BORDEAUX, au nord de PAU .
  
  En conclusion, l'aménagement de la RN 134 est difficilement réalisable aussi bien techniquement que financièrement.
  
  En revanche, il est nécessaire et urgent d'en traiter rapidement les " points noirs ", ce que la triste réalité de ces derniers mois vient de nous rappeler cruellement.

D'AUTRES SERAIENT ENCLINS, à tort nous semble-t-il, à penser qu'il vaudrait peut être mieux deux fois une voie que rien du tout.

A ceux là nous disons que quand on sait que l'économie réalisée serait de l'ordre de 10 %, on en mesure immédiatement le caractère dérisoire, et on se pose aussitôt la question de savoir combien coûtera la mise à deux fois deux voies lorsqu'on se rendra compte très vite après, de l'énormité de l'erreur commise et de la nécessité de la réparer.
Poser la question, c'est malheureusement y répondre d'avance et affirmer, sans peur de se tromper qu'il faudra alors payer au centuple la prétendue économie.
D'ailleurs, une telle évidence nous amène à se demander si pareil projet, en soi aberrant, n'est pas en définitive uniquement destiné à susciter des manifestations de rejet en vue de le faire tout simplement avorter.

ALORS QUE FAIRE POUR PAU - OLORON ?

Eh bien, tout simplement ce qui a été promis au Béarn depuis 1990 dans la perspective de l'ouverture du tunnel du SOMPORT, c'est-à-dire une autoroute à 2 fois 2 voies comme partout en France et non pas une 2 fois 1 voie qui révolte tous les Béarnais et qui fait sourire nos amis Aragonais qui viennent d'ouvrir une nouvelle section d'autoroute de 15 km, gratuite à 2 fois 2 voies entre HUESCA et le SOMPORT. Curieusement, les projets des antennes autoroutières prévus dans la région Midi-Pyrénées, pour désenclaver des régions comme l'Ariège se réalisent. Cherchez l'anomalie...

QUE DOIT-ON ATTENDRE DE L'AUTOROUTE PAU-OLORON ?

• Tout d'abord de délester du trafic de transit la RN 134 à JURANCON pour en faire une voie urbaine au profit des riverains.

• Ensuite de réaliser la déviation d'OLORON qui , soulignons-le, est comprise dans le projet d'autoroute.

• De mettre l'agglomération paloise et les industries chimiques du bassin de MOURENX - LACQ - MONEIN à 3 heures de SARAGOSSE et de ses 600 000 habitants

• De mobiliser 2 000 emplois dont 600 à 700 emplois locaux durant la durée des travaux.

• Enfin de mettre les vallées d'OSSAU, d'ASPE, de BARETOUS, du Gave d'OLORON et la SOULE à ¼ heure des autoroutes PAU - TOULOUSE et PAU - BORDEAUX à partir d'OLORON.

A CE TITRE, L'AUTOROUTE PAU - OLORON EST UN PROJET MAJEUR DE DEVELOPPEMENT POUR TOUT LE BEARN ET DE LA SOULE.