Entre Pau et Langon, un trajet plein d'embûches
Juin 2001

Pau-Bordeaux

Historique

Dates Evénements
15 novembre 1975 

Accord Européen sur les grandes routes de trafic international conclu à Genève, sous l'égide des Nations Unies : l'axe Valence - Pau - Saragosse y figure sous la dénomination E7.
31 janvier 1985 

Accord de coopération franco-espagnol MOPU/DATAR en matière d'aménagement du territoire (notamment : liaison routière Pau - Saragosse) dans la perspective de l'entrée de l'Espagne dans la C.E.E.
6 janvier 1988

Réunis à la Mairie de Pau, des élus du Gers et des Pyrénées-Atlantiques réaffirment la nécessité d'une liaison à "caractéristique autoroutière" Pau - Langon - Bordeaux.
22 et 23 septembre 1988 

A Pau, création de l'Association pour l'axe européen Bordeaux-Valencia, qui réunit les Chambres de Commerce et d'Industrie d'Aquitaine, d'Aragon et de Valencia (statuts déposés le 27 avril 1989)
27/04/1989

Création de l'association pour la promotion de l'axe Bordeaux -  Valence par les CRCI Aquitaine, Huesca, Saragosse et Valence.
23 juin 1989

A Jaca, Michel Delebarre dit: "Oui pour le Somport, non pour Bordeaux-Pau non inscrite au schéma directeur des autoroutes pour par mon prédécesseur Maurice Faure ".
26/05/1992

Constitution du "Manifeste du 26 mai" regroupant 13 organisations, syndicales, agricoles, socioprofessionnelles et consulaires pour Bordeaux - Valence et le tunnel du Somport
04/1993 

Publication d'une étude d'impact en faveur de l'axe Bordeaux - Valence par l'association Bordeaux - Valence et ses partenaires régionaux.
11/10 > 
20/12/ 1993 

Le conseil régional d'Aquitaine demande la reconnaissance de l'intérêt de Bordeaux - Pau.
13/01/1994

Edouard Balladur décide d'accélérer l'amélioration de Bordeaux - Pau en 2x2 voies. Contournement d'Aire prévu au plan 1994-1998
8/04/1994

Dossier d'études préliminaires. Avis sur dossier de synthèse.
20/10/1994

Décision ministérielle : Choix de l'itinéraire par Langon (études préliminaires du fuseau des 1000 m)
3/07/1995 Bernard Bosson fixe pour 2000 la liaison Bordeaux - Pau en 4 voies sur l'ensemble du parcours
20/05/1995 Bordeaux - Pau est inscrit au schéma routier Européen E7
29/03/1996 Bernard Pons arrête le fuseau d'étude des 1000 m et demande l'inscription au Schéma Directeur Routier National en cours de révision (jamais fait)
04/1996 Les crédits inscrits au plan régional pour la déviation d'Aire sont affectés à d'autres infrastructures...
23/06/1996 La CEE inscrit Langon-Pau au schéma du réseau trans-européen du transport.
06/1997 Jean-Claude Gayssot suspend les études concernant l'A65.Les membres du manifeste du 26 mai 1992 rappellent les promesses non tenues
1/1/1998 Fin de l'adossement: Une société d'autoroute ne peut plus financer de nouveaux tronçons avec le péage perçu sur les plus anciens et les plus rentables. Les nouvelles sections feront l'objet d'appels d'offres ouverts aux sociétés d'économie mixte et aux sociétés privées. Elles pourront recevoir une subvention de l'état et des collectivités territoriales concernées.
2/03/1998 Jacques Valade confirme la priorité du dossier pour la région.
27/3 et 2/4/1998 A. Rousset rappelle l'urgence du projet.
22/6/1998  Jean-ClaudeGayssot proclame : " Ca ne va pas traîner " !!!.
6/10/1998 Courrier des élus d'Aquitaine au Premier Ministre.
14/11/1998 Réunion publique du "manifeste du 26 mai 1992" en faveur de la liaison rapide Pau - Bordeaux.
8/06/1999 Alain Rousset demande la réinscription des études pour le contournement d'Aire.
1999 Actualisation des études socio-économiques (coût trafic).
Décembre 1999 Dossier du parti d'aménagement et de concertation établi par le CETE d'Aquitaine.
28 janvier 2000 - Le directeur des routes Patrick GANDIL annonce aux élus d'Aquitaine que Langon - Pau sera entièrement concédée pour une autoroute à 2x2 voies qui pourrait être achevée avant 2010.
- La déviation d'Aire-sur-l'Adour est maintenue au contrat de plan et pourrait être terminée avant 2004
13/07/2000 Lettre du Directeur des routes Patrick GANDIL au Préfet de Région confirmant que :
- "Le principe d'une liaison sûre et rapide à 2x2 voies entre Langon et Pau fait l'objet d'un large accord justifiant son inscription dans le cadre des schémas de service collectifs en cours d'instruction.".
- La définition de 3 scénarios et d'un calendrier propre à l'A65 avec réalisation à l'horizon 2010.
1/09/2000 - Transmission de la lettre précédente aux Préfets et Présidents des Conseils Généraux des trois départements pour consultation et avis avant le 15/09/2000
- Entendu, en Béarn, des déclarations tonitruantes, genre : "On se fout de nous".
10/2000 Création de l'association BEARN ADOUR PYRENEES
05/04/2001 Réunion publique B.A.P. présentant son programme d'action "La révolte des Béarnais" devant 600 personnes au Palais des Congrès à Pau.
10/04/2001 Le Préfet des Pyrénées-Atlantiques convie les élus du département concernés par le projet à une réunion contradictoire. Le directeur départemental de l'Equipement accompagné d'un responsable du CETE Aquitaine, expose les grandes lignes du projet et son planning.
7/06/2001 Le Préfet d'Aquitaine réunit à la préfecture de Pau les parlementaires et maires des P.A. concernés pour leur expliquer les procédures d'études et de concertation visant les divers scénarios retenus pour la liaison autoroutière Pau-Langon.
15/11/2001 Signature de la Dup de la déviation d'Aire-sur-l'Adour par les préfets des Landes et du Gers.
17/12/2001 A l'initiative de la CCI Pau Béarn, débat sur les infrastructures de communication au palais Beaumont de Pau, avec la participation des préfets d'Aquitaine et des Pyrénées-Atlantiques, du CETE et du DDE 64.
7/01/2002 Décision ministérielle fixant les bandes de 300 mètres, permettant la poursuite des études pour bâtir trois scénarios possibles.