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La moitié seulement de
l'itinéraire a été modernisée
Juin 2001
Oloron-Somport
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Principes de
conception du projet
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Sortie de route
après un orage pour un camion de transport de céréales PN 5 7
au nord de Bedous) |
La RN 134 dans la
traversée d'Etsaut, avent la mise en service de la déviation |
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Déviation des villages, pour des raisons de sécurité et de cadre de vie évidentes,
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Franchissement de la chaîne montagneuse par un tunnel, pour ne pas traverser
le Parc National et garantir la viabilité hivernale
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Maintien de l'infrastructure ferroviaire pour permettre sa réouverture.
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Application de la politique du 1% paysage et développement.
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La route aménagée à deux voies de 3,50 m et bordée par deux bandes cyclables
de 1,50 m est adaptée aux besoins et suffisante pour les trafics concernés.
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Une voie supplémentaire pour véhicules lents est nécessaire au-dessus
d'Urdos en raison de la plus forte pente (6%).
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Aménagement sur place plutôt que nouveau tracé, en dehors des déviations,
pour limiter les impacts sur l 'environnement et limiter les prélèvements de terres agricoles.
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