La moitié seulement de l'itinéraire a été modernisée
Juin 2001

Oloron-Somport

Historique

• La Vallée d'Aspe et le col du Somport ont été, de tout temps, un lieu de passage, aussi bien pour les légions romaines que, jusqu'au 15ème siècle, .pour les pèlerins de Saint-Jacques de Compostelle;

• 15 novembre 1975, accord européen sur les grandes routes de trafic international conclu à Genève, sous l'égide des Nations-Unies. L'axe Bordeaux-Pau-Saragosse y figure sous la dénomination E7.

•  Jusqu'en 1983, la Route nationale 134 ne recevait qu'un trafic faible (3000 véhicules/jour à Oloron, moins de 1000 au Somport). Elle ne faisait l'objet que de travaux d'entretien ordinaires.

• 1985 : Dans la perspective de l'entrée de l'Espagne dans la CEE, l'accord de coopération franco-espagnol MOPU/DATAR en matière d'aménagement du territoire met l'accent sur la nécessité d'améliorer la liaison routière Pau-Saragosse.

• 1986 : Entrée de l'Espagne dans la CEE.

• En mars 1988, le CIAT ( Comité interministériel pour l'Aménagement du Territoire) classe la RN 134 " grande liaison du territoire " sur l'itinéraire Européen N°7, Pau-Saragosse, Valence

• Le 20 décembre 1988, les deux ministres français et espagnols des Travaux publics, MM. Faure et Cosculluela, se rencontrent et décident de lancer une étude comprenant :

  • Une étude conjointe d'aménagement de l'axe Pau-Saragosse

  • Une étude de faisabilité d'un tunnel sous le Somport

• Le 23 juin 1988, à Jaca , les conclusions du groupe de travail, insistant sur le grand intérêt d'achever, de part et d'autre de la frontière, la modernisation de l'axe Pau-Saragosse, sont entérinées par les deux pays. MM. Cosculluela et Chérèque décident d'accélérer les études techniques. Le rapport met l'accent sur :

  • Un intérêt local : il s'agit de faciliter et sécuriser les déplacements en vallée d'Aspe

  • Un intérêt départemental : il convient de mieux relier le Haut-Béarn à Pau

  • Un intérêt interrégional : il est nécessaire de faciliter les échanges entre les bassins de l'Adour et celui de l'Ebre, entre l'Aquitaine et l'Aragon.

• 20 juin 1989, le Conseil des ministres des Transports de la CEE décide d'inclure le tunnel du Somport dans la liste des infrastructures européennes prioritaires

• 25 avril 1991, : signature à Paris de la convention franco-espagnole sur la construction du tunnel du Somport

• 2 décembre 1992 : le tribunal administratif de Pau, suite à la requête des opposants au projet, annule la DUP des travaux

• 12 décembre 1992 : 10 000 Béarnais et Aragonais manifestent dans les rues de Pau pour exiger la poursuite des travaux

• 18 octobre 1993 : suite une nouvelle enquête publique et à l'avis favorable du Conseil d'Etat, Edouard Balladur signe le décret d'utilité publique de la construction du tunnel