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La moitié seulement de
l'itinéraire a été modernisée
Juin 2001
Oloron-Somport
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Calendrier de
réalisation
Le tableau ci-après fait apparaître qu'une part importante du parcours reste encore aujourd'hui dans un état voisin de ce qu'il était lors de la percée de cette route vers 1820.
| Tronçon |
longueur |
1985
1990 |
1990
1995 |
1995
2000 |
2000
2006 |
Au-delà |
| 1- déviation Gurmençon - Asasp |
7,2
km |
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7,2
km |
| 2-
Route d'Issor - Pont Suzon |
10,8
km |
4,5
km |
6,3
km |
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| 3-
Les Sablas |
2,2
km |
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2,2
km |
| 4- déviation du vallon de Bedous |
6,5
km |
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6,5
km |
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| 5- Pont d'Esquit - Pont de Lescun |
2,4
km |
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2,4
km |
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| 6-
déviation de Cette-Eygun |
4,8
km |
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4,8
km |
| 7- déviation d'Etsaut |
2,5
km |
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2,5
km |
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| 8- Pont de Cebers - Pont d'Urdos |
2,0
km |
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2,0
km |
| 9- déviation d'Urdos |
2,0
km |
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2,0
km |
| 10- Urdos - Forges d'Abel |
5,6
km |
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4
km |
1,6
km |
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| Total Kilométrage |
46,0
km |
4,5
km |
6,3
km |
8,9
km |
8,1
km |
18,2
km |
Plus de la moitié du parcours en vallée d'Aspe reste donc aujourd'hui dans l'état de sa
création au début du 19ème siècle.
Compte tenu de ce qui précède, on peut légitimement craindre que les 11 km non programmés, qui seront aussi les plus difficiles à réaliser au plan technique et les plus lourds au plan financier, soient renvoyés aux calendes grecques !
En effet, il faut savoir que les travaux sont financés par des plans de six ans approvisionnés par l'Etat, la région, le département et l'Union Européenne.
Sachant que le 12ème plan (2000-2006) n'attribue des crédits que pour montant de 263 MF, et que le montant total des travaux est estimé à plus de 900 MF, on en conclut qu'il faudra, à cette cadence, 3 à 4 plans successifs, pour terminer la modernisation de la RN 134, soit, en terme de délai, de 18 à 24 ans !
C'est la raison pour laquelle BAP usera de tous les moyens en sa possession, pour que ce délai, complètement irréaliste, soit très sensiblement réduit.
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