Les rails devraient retrouver leur fonction dans les années à venir (photo BAP)
Juin 2001

Pau-Canfranc
Le Transpyrénéen du Somport " (TPS)

Le Ferroviaire et le Territoire de Béarn 

Les cartes ferroviaires montrent le vide à l'intérieur d'un triangle Bordeaux Toulouse Hendaye aussi bien pour le transport à grande vitesse des voyageurs, que pour le transport de fret.

Pourtant, pour les voyageurs, l'expérience montre que le public est prêt à répondre positivement au chemin de fer, pour peu que l'offre soit adaptée. C'est ainsi qu'au cours de l'année 2000, sur le trajet Pau-Bordeaux qui a vu les fréquences augmenter par l'adjonction de deux TER supplémentaires, le nombre de voyageurs a doublé.

Pour le fret, la perspective d'augmentation constante du transport routier en provenance de la péninsule ibérique et, vraisemblablement demain d'Afrique, oblige les pouvoirs publics à utiliser tout de suite, toutes les possibilités existantes, au premier rang desquelles figure le Transpyrénéen du Somport (le Pau-Oloron-Canfranc-Saragosse), mais aussi à étudier dès maintenant pour une réalisation très ultérieure, la solution d'un tunnel ferroviaire de base dans les Pyrénées centrales.

Le Béarn, qui n'est pas inclus dans la " banane bleue " des aménageurs du territoire, ne saurait se satisfaire d'une entreprise de service public ferroviaire qui ne répond qu'au marché du transport de masse, comme vient de le montrer insolemment l'opération TGV Paris- Marseille, sans se préoccuper de la demande sociale émanant de territoires qui ont également envie de participer à la construction concrète de l'Europe.

Le Transpyrénéen du somport (le TPS)
(Le Pau-Oloron-Canfranc-Saragosse)