Historique et actualités de 1975 à 2002

Dates	Evénements
15/11/1975	Accord Européen sur les grandes routes de trafic international conclu à Genève, sous l'égide des Nations Unies : l'axe Valence - Pau - Saragosse y figure sous la dénomination E7.
31/01/1985	Accord de coopération franco-espagnol MOPU/DATAR en matière d'aménagement du territoire (notamment : liaison routière Pau - Saragosse) dans la perspective de l'entrée de l'Espagne dans la C.E.E.
6/01/1988	Réunis à la Mairie de Pau, des élus du Gers et des Pyrénées-Atlantiques réaffirment la nécessité d'une liaison à "caractéristique autoroutière" Pau - Langon - Bordeaux.
22 et 23/10/1988	A Pau, création de l'Association pour l'axe européen Bordeaux-Valencia, qui réunit les Chambres de Commerce et d'Industrie d'Aquitaine, d'Aragon et de Valencia (statuts déposés le 27 avril 1989)
27/04/1989	Création de l'association pour la promotion de l'axe Bordeaux -  Valence par les CRCI Aquitaine, Huesca, Saragosse et Valence.
23/06/1989	A Jaca, Michel Delebarre dit: "Oui pour le Somport, non pour Bordeaux-Pau non inscrite au schéma directeur des autoroutes pour par mon prédécesseur Maurice Faure ".
26/05/1992	Constitution du "Manifeste du 26 mai" regroupant 13 organisations, syndicales, agricoles, socioprofessionnelles et consulaires pour Bordeaux - Valence et le tunnel du Somport
04/1993	Publication d'une étude d'impact en faveur de l'axe Bordeaux - Valence par l'association Bordeaux - Valence et ses partenaires régionaux.
11/10 >  20/12/ 1993	Le conseil régional d'Aquitaine demande la reconnaissance de l'intérêt de Bordeaux - Pau.
13/01/1994	Edouard Balladur décide d'accélérer l'amélioration de Bordeaux - Pau en 2x2 voies. Contournement d'Aire prévu au plan 1994-1998
8/04/1994	Dossier d'études préliminaires. Avis sur dossier de synthèse.
20/10/1994	Décision ministérielle : Choix de l'itinéraire par Langon (études préliminaires du fuseau des 1000 m)
3/07/1995	Bernard Bosson fixe pour 2000 la liaison Bordeaux - Pau en 4 voies sur l'ensemble du parcours
20/05/1995	Bordeaux - Pau est inscrit au schéma routier Européen E7
29/03/1996	Bernard Pons arrête le fuseau d'étude des 1000 m et demande l'inscription au Schéma Directeur Routier National en cours de révision (jamais fait)
04/1996	Les crédits inscrits au plan régional pour la déviation d'Aire sont affectés à d'autres infrastructures...
23/06/1996	La CEE inscrit Langon-Pau au schéma du réseau trans-européen du transport.
06/1997	Jean-Claude Gayssot suspend les études concernant l'A65.Les membres du manifeste du 26 mai 1992 rappellent les promesses non tenues
1/1/1998	Fin de l'adossement: Une société d'autoroute ne peut plus financer de nouveaux tronçons avec le péage perçu sur les plus anciens et les plus rentables. Les nouvelles sections feront l'objet d'appels d'offres ouverts aux sociétés d'économie mixte et aux sociétés privées. Elles pourront recevoir une subvention de l'état et des collectivités territoriales concernées.
2/03/1998	Jacques Valade confirme la priorité du dossier pour la région.
27/3 et 2/4/1998	A. Rousset rappelle l'urgence du projet.
22/6/1998	Jean-ClaudeGayssot proclame : " Ca ne va pas traîner " !!!.
6/10/1998	Courrier des élus d'Aquitaine au Premier Ministre.
14/11/1998	Réunion publique du "manifeste du 26 mai 1992" en faveur de la liaison rapide Pau - Bordeaux.
8/06/1999	Alain Rousset demande la réinscription des études pour le contournement d'Aire.
1999	Actualisation des études socio-économiques (coût trafic).
Décembre 1999	Dossier du parti d'aménagement et de concertation établi par le CETE d'Aquitaine.
28/01/2000	- Le directeur des routes Patrick GANDIL annonce aux élus d'Aquitaine que Langon - Pau sera entièrement concédée pour une autoroute à 2x2 voies qui pourrait être achevée avant 2010. - La déviation d'Aire-sur-l'Adour est maintenue au contrat de plan et pourrait être terminée avant 2004
13/07/2000	Lettre du Directeur des routes Patrick GANDIL au Préfet de Région confirmant que : - "Le principe d'une liaison sûre et rapide à 2x2 voies entre Langon et Pau fait l'objet d'un large accord justifiant son inscription dans le cadre des schémas de service collectifs en cours d'instruction." - La définition de 3 scénarios et d'un calendrier propre à l'A65 avec réalisation à l'horizon 2010.
1/09/2000	- Transmission de la lettre précédente aux Préfets et Présidents des Conseils Généraux des trois départements pour consultation et avis avant le 15/09/2000 - Entendu, en Béarn, des déclarations tonitruantes, genre : "On se fout de nous".
10/2000	Création de l'association BEARN ADOUR PYRENEES
05/04/2001	Réunion publique B.A.P. présentant son programme d'action "La révolte des Béarnais" devant 600 personnes au Palais des Congrès à Pau.
10/04/2001	Le Préfet des Pyrénées-Atlantiques convie les élus du département concernés par le projet à une réunion contradictoire. Le directeur départemental de l'Equipement accompagné d'un responsable du CETE Aquitaine, expose les grandes lignes du projet et son planning.
7/06/2001	Le Préfet d'Aquitaine réunit à la préfecture de Pau les parlementaires et maires des P.A. concernés pour leur expliquer les procédures d'études et de concertation visant les divers scénarios retenus pour la liaison autoroutière Pau-Langon.
15/11/2001	Signature de la Dup de la déviation d'Aire-sur-l'Adour par les préfets des Landes et du Gers.
17/12/2001	A l'initiative de la CCI Pau Béarn, débat sur les infrastructures de communication au palais Beaumont de Pau, avec la participation des préfets d'Aquitaine et des Pyrénées-Atlantiques, du CETE et du DDE 64.
7/01/2002	Décision ministérielle fixant les bandes de 300 mètres, Jean-Claude Gayssot, Ministre de l’Equipement et des Transports donne son accord pour poursuivre les études de l’avant-projet sommaire de la liaison Pau-Bordeaux, notamment de celles qui permettront de définir les scénarios conduisant au choix définitif du projet (concédé ou pas, en totalité ou partiellement, la bande de 300 m est actée).Le coût de la liaison Langon-Pau est estimé à 610 M€ à la charge des investisseurs publics, dont 305 pour l’Etat, 152 pour la Région, les 306 restant devant se partager entre les 3 départements riverains
21/01/02	Henri Emmanuelli, Président du Conseil Général des Landes, ne veut pas s’engager seul sur la déviation d’Aire/l’Adour. L’Etat lui demande en effet de s’engager à payer 20% des 68,6 M€ des 10 km de cette rocade.
01/06/02	Béarn Adour Pyrénées inaugure solennellement à Serres-Castet (nord de Pau) une borne symbolisant le kilomètre 1 de la future autoroute Pau-Langon.
25/10/02	Alain Frémont, Préfet de Région, Alain Rousset, Président du Conseil Régional et Henri Emmanuelli, Président du Conseil Général des Landes lancent le chantier de la première tranche de la déviation  d’Aire/l’Adour. Mise en service prévue en 2006.
28/10/02	Inauguration de l’aéroport de Pau. Gilles de Robien, Ministre de l’Equipement et des Transports se propose de « ramasser  vigoureusement » le dossier de l’autoroute Pau-Bordeaux et annonce qu’il lancera en décembre l’appel d’offres aux sociétés candidates.
14/12/02	Réunis au Palais des Congrès de Pau, à l’initiative de BAP, les élus, notamment Alain Juppé, Alain Rousset, François Bayrou, André Labarrère  et les représentants des organisations socioprofessionnelles de l’Aquitaine et de l’Aragon signent deux lettres. L’une adressée au Président de la République, l’autre au Premier Ministre, pour leur demander de soutenir les projets d’aménagement, notamment l’autoroute Langon-Pau.